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芬兰外交部北方方针大使:协作共赢是北极未来主旋律

芬兰外交部北方方针大使:协作共赢是北极未来主旋律
北极:协作共赢是未来主旋律  ——访芬兰外交部北方方针大使、北极参谋委员会秘书长哈里·玛基-雷尼卡  在7月5日芬兰正式就任欧盟轮值主席国时,该国总理林内着重,芬兰担任主席国的要害使命是加强欧盟在应对全球气候改变方面的领导位置。芬兰外交部北方方针大使、芬兰北极参谋委员会秘书长哈里·玛基-雷尼卡在承受本报记者专访时表明,北极是全球气候变暖最重要的晴雨表,我国在北极可持续开展方面已做出令人注目的尽力和奉献,期望欧中两边能在北极业务中加强协作,一同面临全球气变应战,完结共赢。  北极业务重要性上升  雷尼卡是芬兰外交部专家型高档外交官,曾任驻多国大使,对北欧区域、波罗的海及欧盟北部区域的世界协作业务经验丰富。他以为,北极问题比以往任何时候都愈加重要。北极气候改变及变暖进程至少比全球均匀速度快两倍,如全球气温均匀上升2摄氏度,那么北极温度将上升4摄氏度,部分区域乃至到达6摄氏度。当时北极区域融冰速度加速的现状令人忧虑,北极冰雪融化必定导致全球海平面上升,这会带来许多灾难性结果。假如人类不能及时采纳减缓气候改变的办法,将会有越来越多的临海城市变成港口,城市居民不得不面临被逼搬家的命运,荷兰很可能会成为第一个受影响的国家。  雷尼卡说:“咱们需求在欧洲和全球范围内采纳详细举动和对策,现在已有许多技能和时机能够减缓气候改变并促进经济的可持续增长与协作。”现在需求推动相关方达到一致,即如林内总理所言,未来北极区域的环境维护作业不见得与气候改变带来的经济开展新机遇有抵触。芬兰新政府在环境和气候规划中清晰,在北极区域能够以均衡的方法促进可持续经济活动。  雷尼卡表明,当时,欧盟产业方针中虽未清晰北极位置,但事实上现已包含在内。芬兰在担任欧盟轮值主席国期间,将推动北极业务在欧盟战略和方针中的位置不断提高,包含在交通、物流、联通、气候改变及环境问题等范畴,使之成为欧盟全球战略的重要组成部分。芬兰也将更新国家北极战略,推动各相关方建造性对话,促进北极区域的平和与开展。期望其他欧盟国家支撑芬兰政府为应对气变作出的尽力,期望包含我国在内的北极业务相关方持续活泼参加。  欣赏我国参加北极业务  关于我国在北极业务方面现已做出的令世人注目的尽力,雷尼卡表明对此形象深入。他以为,北极是全球性的业务,单靠任何一国做不了太多工作。作为世界大国,我国对可持续开展理念的坚持和支撑具有重要含义,这使得欧盟和我国在北极业务上具有建造性协作的条件和空间。我国忧虑气候改变所带来的影响,一同在北极业务方面具有专业知识、资源和利益需求,这些都决议了我国是北极区域业务协作的重要相关方。在《我国的北极方针》白皮书中,我国也清晰了与欧盟及其他北极国家的协作同伴关系。我国和欧盟相同,都期望能在北极气候改变及可持续开展方面与各相关方协作,而不是排挤和对立,如此才干完结共赢。雷尼卡还很欣赏我国开展电动汽车的力度和速度,以为我国在该范畴获得的成果令人钦佩。此外,他以为我国在维护北极生物多样性、推动履行北极迁徙鸟类世界协议等方面做了许多活泼作业。  雷尼卡指出,跟着气温上升,北极冰雪掩盖面积会越来越小。假如人类不能在2050年前完结碳零排放,或许2060年前后北极的海冰将会彻底消失,北极成为北大洋。到时,船只能够穿越北极点飞行,那会是人类历史上史无前例的改变,人们将不得不面临剧变。一方面,各相关方务必要一致认识,维护环境;另一方面,在北极环境发生改变的过程中,也可能会因为海冰融化带来航道运送、海底通讯方面的巨大商机。一同,跟着北极区域人类活动的添加,相关的行为规矩也要及时拟定和履行。雷尼卡以为,能够预见,这需求包含我国在内的各相关方一同面临,这是北极区域走向未来的仅有正确路途。  事实上,跟着北海航道的逐步敞开,经由北极区域的航运量逐步增多,相应北极航运规矩也在不断完善之中。2017年1月1日收效的世界海事安排《极地规矩》首要针对北极和南极海域恶劣的航运条件和环境应战拟定了相关安全和防污染办法,规矩分为强制性办法和建议性条款,其间有关极地水域船只安全和环境维护等法规要求比在其他海域愈加严厉。如《极地规矩》制止在北极水域排放任何石油和含油水以及化学品或其混合物,在极地冰雪掩盖区域飞行时,船只有必要具有充沛的抗冰破冰才能等。我国和欧盟都充沛支撑和恪守现有规矩,这也是两边协作的重要根底。我国在北极航运范畴一贯很活泼、敞开和通明,信任未来会持续坚持。  “北极丝路”等待欧中协作  雷尼卡说,芬兰新一届政府建立不久,林内总理领导的中左翼执政联盟会更注重可持续开展,社会和环境是要点。芬兰已进入老龄化进程,新政府需求采纳办法,给予白叟、有孩子的家庭和学生更多的社会扶持。一同,新政府还会加大根底设施建造力度,其间北极铁路是芬兰北极战略的组成部分。  雷尼卡表明,现在芬兰铁路建造的优先项目首要包含赫尔辛基至图尔库、赫尔辛基至坦佩雷的快速铁路,而芬兰罗瓦涅米至挪威希尔克内斯港即北极铁路项目,以及衔接芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛和波兰的波罗的海铁路项目也在规划中。因为规划项目较多,出资巨大,所以欢迎包含我国在内的各方同伴。  雷尼卡介绍,尽管在政府层面北极铁路没有完结可行性研究,但欧盟清晰支撑该建造项目,2018年1月欧盟相关陈述称该项目与欧盟利益相关。芬兰北极战略将北极铁路项目作为其间一部分。他以为,考虑到芬兰和挪威北部区域货运量的上升趋势,以及未来赫尔辛基至塔林海底隧道项目、波罗的海铁路项目的推动,北极铁路项目可将欧洲大陆与北冰洋相连,经由北冰洋东北航线与东北亚联通的航线有望成为亚欧物流线路的新挑选,如此,芬兰将成为“北极丝路”上的纽带。有报导称,北极铁路项目受到了“一带一路”建议的鼓动。在北极铁路完结北极海域衔接方面,芬兰和亚洲国家有着一同利益。  雷尼卡泄漏,未来北极铁路项目很可能由欧盟、芬兰政府和私营公司一同出资。尽管因为欧盟和芬兰政府换届、资金和环保等要素,北极铁路项目开展预备速度不如预期,但雷尼卡深信该铁路建造项目契合可持续开展理念,契合未来经济需求,有利于缓解气候改变,一定会建形成功。  雷尼卡说,本年4月的中欧联合声明中指出,两边坚决支撑以世贸安排为中心、以规矩为根底、通明、非轻视、敞开和容纳的多边交易体系并许诺恪守现行世贸规矩,这个声明很有含义。芬兰一贯注重并支撑欧盟的一致态度,不赞成孤立主义。芬中协作安稳,外部要素不会对芬中协作形成影响,也不会对两国在北极范畴的协作形成影响。  雷尼卡着重,欧盟对我国在北极气变方面所发挥的活泼作用具有清晰且遍及的一致。我国参加北极区域的经济协作很有建造性,有益于北极区域可持续性开展。在本年5月上海举行的北极圈论坛我国分论坛上,欧盟驻华大使郁白也表明,欧盟欢迎我国在北极可持续开展与安全方面所作出的奉献。他还指出,欧盟在许多方面都将我国视为最重要的协作同伴,欧中协作的方针“很远大”。雷尼卡弥补说,在北极业务上,我国与欧盟相同有着一同利益,等待我国愈加活泼活泼的参加北极业务。此外,北极经济理事会十分支撑自在公正交易,能够供给许多时机,我国与其能够加强协作。  雷尼卡最终说,曾经感觉芬兰和我国相距悠远,但得益于两国间直航线路的开发,现在八九个小时就能互达。跟着两国人民往来的增多,彼此认知也随之加深,许多我国人对拉普兰感兴趣,拉普兰的人们也很欢迎我国游客的到来。他很快乐看到芬中两国人民之间的友爱往来越来越亲近。“展望未来,欧中、芬中会有更多的协作,这是大势所趋。”  (本报赫尔辛基7月17日电 本报驻赫尔辛基记者 张智勇)

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